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325マイルのAcura ZDX A-Specは、500馬力のタイプSモデルとともに来年公道を走る。

アキュラ初の完全電気SUVは、短命に終わったZDXバッジを復活させます。

アキュラのZDXが帰ってきました。 このネームプレートは来年初めにラインナップに戻り、自動車メーカー初の完全電気自動車であり、ブランド史上最も強力な SUV に取り付けられます。 2024 Acura ZDX A-Spec と 500 馬力の ZDX タイプ S をご紹介します。

アキュラの初代 ZDX は短命のクロスオーバー クーペで、2009 年にデビューし、販売不振によりわずか 4 年後に生産中止となりました。 最近では、ほぼすべての自動車メーカーのラインナップにクーペオーバーが登場しています。 おそらく、ZDX は時代を先取りしていました。 ホンダのラグジュアリー＆パフォーマンス部門は、2022年のモントレー・カー・ウィーク中にアキュラ・プレシジョンEVコンセプトをデビューさせたとき、ZDX復活の最初のプレビューをしてくれた。それからほぼ1年が経ち、自動車メーカーは量産準備が整ったZDXの開梱のためにモントレーに戻った。今日はEV。

ZDX の 2 番目のリースは、伝統的な直立した SUV のシルエットを維持しています。 バンパーからバンパーまでの長さは 197.7 インチで、その設置面積はホンダのパイロット SUV やアキュラ MDX と同様です。 しかし、121.8インチのホイールベース（内燃機関車よりも約10インチ長い）と、64.4インチの低いルーフにより、このSUVはさらにしっかりとした印象を与え、OG ZDXの低めの風味を少し思い出させます。

全電気式 ZDX は、ホンダの次期プロローグと並んで、ゼネラルモーターズの Ultium バッテリーと電動化技術プラットフォームを利用した共同開発パートナーシップの成果です。

発売時の標準仕様は、リアアクスルに 340 馬力の電気モーターを搭載した ZDX A-Spec です。 102 キロワット時の Ultium バッテリー パックを搭載した A-Spec は、EPA の推定による充電間の航続距離が 325 マイルになるはずです。 デュアルモーター構成も用意されており、トラクションの向上を約束しますが、航続距離は 315 マイル減少します。 アキュラはまた、すべての ZDX 仕様で推定 3,500 ポンドの牽引能力があると主張していますが、この最大値に近づくと航続距離に影響が出る可能性があります。

このSUVは、リアクティブダンパーと265/50R20オールシーズンタイヤを履いた20インチホイールを組み合わせた固定コイルサスペンションを搭載しています。 ZDX の 12.6 インチのフロント ブレーキは、標準の 13.5 インチのリア ストッパーよりも小さく、興味深い後方構成は、EV の強力な回生ブレーキ機能によって可能になったと考えられます。

高性能の ZDX Type S バリアントは、A-Spec と同じバッテリーを搭載していますが、より強力な電動モーターと、よりスポーティなドライブ モード ソフトウェアが追加されています。 このトリムにはデュアルモーター全輪駆動が標準装備されており、システム合計で推定 500 馬力を発揮し、これをアキュラがこれまでに製造した中で最も強力な SUV としています。

しかし、ハイブリッドNSXスポーツクーペにはまだ及ばないが、最近602馬力のタイプSに別れを告げて生産終了となった。

ZDX Type S は、標準のデュアルモーター全輪駆動を備えています。

タイプ S には標準の 22 インチのアルミニウム合金ホイールが装備されており、これはアキュラがこれまでに提供した車両の中で最大のものでもあります。 275/40R22 オールシーズン タイヤまたはオプションのサマー コンパウンドで舗装路をグリップします。 ゴム全体を路面と接触させているのは、高性能アダプティブ ダンパーを備えたエア サスペンションです。 ハンドリング部門のアップグレードを締めくくるのは、明るい黄色の 6 ピストン キャリパーを備えた大型の 15.6 インチ Brembo フロント ブレーキです。

パワーとグリップの向上は航続距離を少し犠牲にして、EPAの推定航続距離は288マイルに下がった。

すべての ZDX モデルは 190 キロワットの DC 充電に対応できます。これは、わずか 10 分間のセッションで約 81 マイルの航続距離を延ばすのに十分な高速充電です。 ドライバーは、全国のほとんどの DC 急速充電ネットワークでステーションを検索し、Acura スマートフォン アプリを通じて充電セッションの料金を支払うことができます。 そして最終的には、ZDXは、最近発表された自動車メーカー7社の合弁事業による高速充電ネットワークへの緊密なアクセスを獲得し、2024年に米国とカナダで開始され、最終的には2030年までに3万の充電ポイントに拡大される予定だ。